刷卡機(jī)編碼33,集裝箱柜號(hào)如何編碼組成你知多少
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刷卡機(jī)編碼33
集裝箱運(yùn)輸非常適合多式聯(lián)運(yùn),在國(guó)際物流運(yùn)輸中是一種革命性創(chuàng)舉,它加快了貨物的流通,極大推動(dòng)了外貿(mào)的發(fā)展!
每個(gè)集裝箱都有一個(gè)固定編號(hào),是由4個(gè)大字拉丁字母加7位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。其具體組成又分以下組成:
一、箱主代號(hào)
由4個(gè)大寫拉丁字母組成,其中前3個(gè)字母代表集裝箱所屬公司,它是經(jīng)過國(guó)際集裝箱局(BIC)注冊(cè)的,一個(gè)公司是可以申請(qǐng)多個(gè)箱主代號(hào)的,第4個(gè)字母所有集裝箱都是固定的大寫拉丁字母U,為集裝箱這種設(shè)備的識(shí)別碼。
比如:如果看到箱主代號(hào)為COSU,那一定是中遠(yuǎn)的集裝箱柜,同樣CBHU也為中遠(yuǎn)旗下所有;看到MSKU,那就是馬士基旗下所屬集裝箱柜!
二、順序號(hào)
順序號(hào)由集裝箱所屬公司自行制定,必須是6位阿拉伯?dāng)?shù)字!
三、校驗(yàn)碼
最后一位為校驗(yàn)碼,這個(gè)校驗(yàn)碼是按規(guī)定的計(jì)算方法得出的,用來核對(duì)箱主代號(hào)、設(shè)備識(shí)別碼與順序號(hào)在數(shù)據(jù)傳輸或記錄時(shí)的正確性與準(zhǔn)確性,它與箱主代號(hào)、設(shè)備識(shí)別碼與順序號(hào)有直接的關(guān)系。
實(shí)踐中,若計(jì)算出的校對(duì)號(hào)與實(shí)際記錄的校對(duì)號(hào)一致,則說明箱主代號(hào)、設(shè)備識(shí)別碼和順序號(hào)在數(shù)據(jù)傳輸或記錄時(shí)未出貨,否則應(yīng)重新核對(duì)!在我們平常見到的集裝箱外箱標(biāo)識(shí)的柜號(hào)中,最后一位識(shí)別碼都會(huì)以方框加以醒目!
關(guān)于校驗(yàn)碼的計(jì)算方式有些麻煩,以下各位感興趣的朋友可以了解下!
校驗(yàn)號(hào)計(jì)算方法如下:
首先,將表示箱主代碼的4位阿拉伯大寫字母轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)的等效數(shù)字,字母和等效數(shù)字對(duì)應(yīng)關(guān)系如下圖:
表格中去掉了11及其倍數(shù)(22、33)數(shù)字,這是因?yàn)楹竺嬗?jì)算將以11作為模數(shù)。
然后將前4位字母對(duì)應(yīng)的等效數(shù)字和后面順序號(hào)的數(shù)字采用加權(quán)系數(shù)法進(jìn)行計(jì)算并求和,公式如下:
最后以S除以模數(shù)11,取其余數(shù),得到效驗(yàn)碼,即集裝箱柜號(hào)最后一位數(shù),若得余數(shù)為10,則以0為記效驗(yàn)碼。
公式難以看懂,以馬士基集裝箱柜號(hào)MSKU1207528舉例給大家說明:上面集裝箱前10個(gè)字符(集裝箱箱主代號(hào)和順序號(hào))對(duì)應(yīng)的等效數(shù)值分別為:
24,30,21,32,1,2,0,7,5,2
那么依公式求和
S=24×20+30×21+21×22+32×23+1×24+2×25 +0×26+7×27+5×28+2×29
=24+60+84+256+16+64+0+896+1280
+1024=3704
用3704除以模數(shù)11,剛好余數(shù)為8,則核對(duì)數(shù)為8,即與集箱裝最后一位數(shù)8相符!
小小的集裝箱柜號(hào),竟然還有如此復(fù)雜的編號(hào),是不是有些出乎你意外?
電表出現(xiàn)err-33是什么意思?
電表出現(xiàn)err-33有兩個(gè)可能:一個(gè)是表的卡糟有問題或電表卡插反了,一個(gè)是購(gòu)電卡有問題。
電表出現(xiàn)err-33這是國(guó)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)誤代碼,所有表的解釋都一樣,意思是:“卡損壞或不明類型卡”。
可以撥打報(bào)修電話向?qū)Ψ秸f明智能電表錯(cuò)誤代,對(duì)于電能表服務(wù)及相關(guān)人員十分有用,可以通過查看電能表顯示的錯(cuò)誤代碼,明了電能表當(dāng)前故障狀態(tài)。電力部門很快會(huì)安排工作人員過來進(jìn)行維修。
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